Uppkörnings planet

Berra som spänner fast Ankan

Ankan höll mig sällskap

Jag och Italienaren innan avgång

Ankan på väg till skolan

...äntligen

...nu har ja flugit solo, jag blev cancellerad 2 ggr innan jag fick flyga.. Så de blev inte på födelsedagen, men på nobeldagen 2 dagar efter=)
Då jag skulle flyga egentligen, var ja så jäkla peppad, min stagecheck gick sjukt jävla bra.
Men då vi skulle upp och flyga började tecknena att komma. Vinden blev stark och molen började växa, dessutom sköts ngt upp i fönsterrutan när vi startade propellern, vilket vi först trodde var en mutter, men förmodligen en sten.
Ni vet när man vill ngn mkt, men så börjar man känna på sig att de inte är rätt, den lilla rösten säger att de inte är rätt, och den lilla rösten hade rätt.
Så Berra sa att vi kör trafik varvet bara och övar på lite landningar, tacka gudarn för de, jag tror att de va min brorsa som vakade över mig och gav mig tecknena. För herregud de var KAOS i tornet. Jag hade aldrig klarat av att köra själv.
Killen i tornet har nog alrig haft så mkt att göra. Vid uppradningen för avgång stod de säkert 6 plan på raken, 4 i trafik varvet som övade landningar och konstant plan som kom in från andra flygplatser för att landa, de gjorde inte saken bättre att vi landade på banan som korsar den vi brukar landa på, så tornet var inte vana att ha plan som landar på bana 17 -35 ist för 27-9.
Så i luften kunde han säga, så fort han bara orkade, Cessna 431 foxtrott romeo extend downwind you are nr 5 to for touch and goes following a Cheeroki, winds 180 at 10, runway 17 clear touch and go. Nu skall man alltså läsa tillbaka allt detta till honom för att visa att man hört de han sagt, precis då kunde han säga, disregard (vilket betyder, skit i de jag har sagt, nu får du nya direktioner) OK turn base NOW you are nr 2 following a Piper, new information Papa with winds 190 at 15.
Så när man flög så kunde man inte koncentrera sig på att flyga eftersom man konstant lyssnade efter sitt call sign. Helt plötsligt kunde man höra, 431 foxtrott romeo do a 180 NOW and land on runway 9, nr 1 cleared touch and goes. Då skulle jag svänga 180 grader och landa på den bana jag lyft ifrån, MADNESS
Berra fattade knappt va han sa. Så som sakt med 15 knop sidvind och en galen gubbe i tornet så var de nog bra att ja inte lyfte själv..
Dagen efter låg de turbulence ute.
Dagen efter var vädret HELT perfekt. 10 knop vind 270, i banans riktning, som gör att man lyfter fortar och saktar ner fortare.
Så först åkte jag upp men Berra, allt gick kanon, han sa, du är men än redo för detta. Då klev han ut och jag rullade upp. Jag var dock inte själv. Två av killarna här gav mig en anka på min födelsedag, som jag hade brevid mig.
Så jag gjorde 3 touch and goes, och de var de absolut bästa landingarna ja ngnsin gjort.. Jag landade så mjukt och sakta att jag knappt visste att ja var nere. Helt sjukt.
Sedan hade vi en kvällsflygning, som var hur mysig som helst. Helt kolsvart ute med bara stan som lyste...
Nää nu har ja alldeles för mkt att plugga, så ja måste dra, igen ursäkta för felstavningarna, ja har inte tiden eller orken att kolla igenom de ja har skrivit så de blir som de blir...
Kram

Solo imorn aaaaaaa

Då var stagechecken avklarad!
Jag var inte nervös över huvudtaget faktiskt, de gick så jäkla bra, ja fick bästa betyget hittills. De blev lite dåligt väder här omkring så vi gjorde bara några varv i trafikvarvet. De muntliga gick också jättebra, de var väl ett område jag inte var helt 100 på och de var ju så klart olje-skiten. Vad har hänt om trycket är lågt och temperaturen hög? Vad ska man göra? Vad har hänt om temperaturen är den samma men trycket sjuker? Och vilka instrument styrs av manifoldpressure/vaccumet?
Ja svarade väl lite halvdant/gissade, men de va bra sa han.
Så nu smäller de imorn! Helt själv i flygplanet, känslan kommer bli helt fantastisk! Men innan dess har jag stört mkt meterologi och principal of flight kvar att göra, och bara 8 h på mig att göra klart proven, men de ska nog gå (proven gör vi på datorn).
Ha de bra!

Stagecheck nästa

Då har ännu en vecka segalt förbi. Teorin blir värre och värre, absolut inget omöjligt men otroligt tidkrävande. Nu håller vi på med meterologi, som är väldigt intressant och roligt men sjukt svårt. Allt detta med hög/lågtyck, saturated air, dry air, adiabatic lapsrate, QNH, QFF, QFE och allt däremellan. All respekt för meterologer. Alla tror ju att met är de lättaste ämnet, icke sa nicke. Sjukt mkt mattematiska uträkningar.
Flygningen går fort fram. Nu på söndag ska ja göra en sk stagecheck, innan man gör första solo. Så vi kommer ha Jesper, och de kommer vara som en soloflygning, vi kommer göra ALLT själva, alla radio, alla clearances, och göra lite manövrar på vägen till Ramona airfield, där vi brukar landa. Sedan om han godkänner en så kommer vi ha första solon, kankse redan på måndag, härlig födelsedags present. Då kommer vi ha våran vanliga instuktör, åka till Ramona, köra några varv i trafikvarvet och sedan hoppas Berra ut, och vi får flyga tre touch and goes helt själva. De kommer bli magiskt... Jag känner mig faktiskt redo. De trodde jag aldrig att ja skulle känna första gången ja satte mig i planet för några veckor sedan. Men nu är ja här.
Innan stagechecken har vi ett muntligt test med Jesper, om massa regler och luftrum och lite sånt, så de finns att göra i helgen.
Vi har också gjort två flygningar IFR (instrument flight rules). Då man övar på att flyga i moln osv, vi tar på oss skyddsglasögon som gör att man bara kan se instrumenten och inte ut. Så de gäller att fokusera på att hålla instrumenten balanserade, för de går inte att lita på sina sinnen.

Vårt balanssinne lurar oss om vi inte ser ut. Så när man är i en svag sväng, känns de som om man flyger rakt, därför är de ytterst viktigt att inte lita på vad man känner., utan fokusera på instrumenten. Sjukt kul faktiskt.

Ikväll blir de en lugn kväll, en av tjej eleverna i en klass över ska gå en modevisning, så vi åker ner och kolla på den, sedan åker vi nog bara hem, ja har så mkt att stå i känner jag. Har absolut inte råd att ligga i sängen fyllesjuk, som norrmännen säger, en hel dag, utan de blir väckarklockan på 7 imorn och plugg HELA dagen.