Jag vill bara göra en shoutout till världens bästa pappa som har fyllt år!
I all röra glömde jag att ringa honom, som ja inte är så stolt över, men ringe så fort jag kom på mig själv, kl 6 på morgonen en lördag svensk tid (22:00 fredag amerikansk tid)...sorry
Hur som helst är han den bästa pappa en tjej kan önska sig!
Hoppas du har en skitbra födelsedag! Tänker massor på dig!
PUSS OCH KRAM
fredag 28 november 2008
Oljepumpar delight
Då har första veckan gått på ATPL teorin (air trasport pilot license). Då detta är intressant (det mesta) så läser man otroligt mycket onödigt skit, om jag får uttrycka de själv. Vi har 3 faser och 14 böcker. Nu läser vi 7 av dem i första fasen som går till april ngn gång. Ena är POF (principals of flight) HPL (human performance limitation) IFR och VFR communications (instrument flight regulations och visual flight regualtions) meterologi (som för övrigt är den tjockaste boken på ca 600 sidor, vilket jag inte kunde tro) och 3 böcker i ASP (Airframes and Systems).
För tillfället sisåhär en fredagskväll kl 7 sitter jag och läser ASP, och håller på bli galen. Dom går in i detalj på varje jäkla mutter på hela flygplanet och ger latinska namn man ska kunna på allt. Exempelvis 50 sidor på skojiga oljepumpar och 30 på oleo-pneumatic struts....ja ni kanske förstår...
Jag har ivf lite flygning att se fram emot i helgen, både lördag och söndag.
Imorn ska vi ut och öva nödlandningar på fält. Vi ska inte göra själva landningen men allt innan. Dra av motorn, som om motorerna dör på riktigt, och sedan hitta ett lämpligt fält att landa på, kolla vind direktionen, hålla 65 kts för bästa glid längd och försöka göra ett vanligt trafikvarv så man hinner sjunka tillräckligt innan landning. Däremellan i panikens anda, då man förlorat båda motorerna ska man komma ihåg lite andra saker. Sätta på transpondern på 7700 (emergency) om man har tid göra ett mayday utrop på frekvens 121.5, dra av bränsle blandningen, dra ner klaffarna (innan man stänger av batteriet), batteriet, öppna dörrarna (så dom inte mosas under krashen) och någonstans däremellan ge en skön och lugn breifing till passagerarna i baksätet om vad som kommer hända. Självklart så gäller detta endast våra småflyg nu, inte de kommersiella flygen.
Man får ju helt enkel hoppas att detta aldrig händer i verkligheten...
De är inte många timmar kvar nu till min första solo flygning. På schemat står de 18,5 h men de varierar ju självklart. Jag har väl nu 12 någonting. Börjar faktiskt bli lite nervös, inte för att ja inte tror att ja kan klara de, för nu är de bara landningarna kvar som inte sitter, utan mer om de händer ngt i luften. Första solon kör man bara några varav i trafikvarvet, men ändå. De är inte så att man har en walkie talkie ner till Berra på marken som kan instruera en om ngt går snett. Eller om killen i tornet ger en en konstig clearence som man inte fattar, det är inte så att man vill på radion (med alla andra flyg som hör) ehhh ja fattar inte va du menar, kan du förklara. Detta är dock inte vanligt, då man brukar säga att de är ens första solo då man begär tillstånd till taxning. Dom brukar vara jättetrevliga, men rädslan finns ju ändå. Någonstans är ja inte så rädd för att ngt ska gå snett utan för att mer göra bort mig själv.
Ja vet att Jossi har ändrat inställningen på bloggen så nu kan ni skriva kommentarer utan att behöva registera och greja, bara att trycka anonym. Stämmer de Jossi?
Ja vill gärna vet om hur ni har de hemma och så?
Nä nu ska ja plugga vidare, 20 sidor till på deckens uppbyggnad, than I will call it a night!
För tillfället sisåhär en fredagskväll kl 7 sitter jag och läser ASP, och håller på bli galen. Dom går in i detalj på varje jäkla mutter på hela flygplanet och ger latinska namn man ska kunna på allt. Exempelvis 50 sidor på skojiga oljepumpar och 30 på oleo-pneumatic struts....ja ni kanske förstår...
Jag har ivf lite flygning att se fram emot i helgen, både lördag och söndag.
Imorn ska vi ut och öva nödlandningar på fält. Vi ska inte göra själva landningen men allt innan. Dra av motorn, som om motorerna dör på riktigt, och sedan hitta ett lämpligt fält att landa på, kolla vind direktionen, hålla 65 kts för bästa glid längd och försöka göra ett vanligt trafikvarv så man hinner sjunka tillräckligt innan landning. Däremellan i panikens anda, då man förlorat båda motorerna ska man komma ihåg lite andra saker. Sätta på transpondern på 7700 (emergency) om man har tid göra ett mayday utrop på frekvens 121.5, dra av bränsle blandningen, dra ner klaffarna (innan man stänger av batteriet), batteriet, öppna dörrarna (så dom inte mosas under krashen) och någonstans däremellan ge en skön och lugn breifing till passagerarna i baksätet om vad som kommer hända. Självklart så gäller detta endast våra småflyg nu, inte de kommersiella flygen.
Man får ju helt enkel hoppas att detta aldrig händer i verkligheten...
De är inte många timmar kvar nu till min första solo flygning. På schemat står de 18,5 h men de varierar ju självklart. Jag har väl nu 12 någonting. Börjar faktiskt bli lite nervös, inte för att ja inte tror att ja kan klara de, för nu är de bara landningarna kvar som inte sitter, utan mer om de händer ngt i luften. Första solon kör man bara några varav i trafikvarvet, men ändå. De är inte så att man har en walkie talkie ner till Berra på marken som kan instruera en om ngt går snett. Eller om killen i tornet ger en en konstig clearence som man inte fattar, det är inte så att man vill på radion (med alla andra flyg som hör) ehhh ja fattar inte va du menar, kan du förklara. Detta är dock inte vanligt, då man brukar säga att de är ens första solo då man begär tillstånd till taxning. Dom brukar vara jättetrevliga, men rädslan finns ju ändå. Någonstans är ja inte så rädd för att ngt ska gå snett utan för att mer göra bort mig själv.
Ja vet att Jossi har ändrat inställningen på bloggen så nu kan ni skriva kommentarer utan att behöva registera och greja, bara att trycka anonym. Stämmer de Jossi?
Ja vill gärna vet om hur ni har de hemma och så?
Nä nu ska ja plugga vidare, 20 sidor till på deckens uppbyggnad, than I will call it a night!
lördag 22 november 2008
.JPG)
.JPG)
Då vart de inte som man har tänkt..
Har inte skrivit på en vecka så de blir en liten snabb uppdatering..
De blev Bond och paintball, blev för övrig träffad i armen av en instruktör (Jesper, hur rolig som helst), och med min tunna hud sitter blåmärket kvar än idag, såhär en vecka senare, blå/grön och stor som en handflata. Sedan bar de iväg till Las Vegas (6 trötta timmar i bilen) på David Guetta spelningen, bara sådär. De älsta eleverna skulle dit och lyckades övertala oss om att hänga på, vilken vi nappade på direkt, såklart. Vi bodde på Caesars Palace, så stört fint, och sedan gick vi ut.. en av de bästa kvällarna på länge, kan tyvärr inte ge mer detaljer för ni vet säkert, att what happens in Vegas stays in Vegas....
Efter en trött resa hem med 2 timmars sömn på hela natten bar de av igen til Guetta som spelade i San Diego, kanske inte så smart, men man lever ju bara en gång.... Kvällen vart en favorit i repris, ännu bättre då alla instruktörerna var där (som har i sitt kontrakt att de inte får umgås med oss) man kan säga att de gjorde bort sig en hel del och det blev många blickar i golvet på tisdags flygning hahaha
På pluggfronten går de jättebra, lyckades få 100% på ett prov och 98% på hela slutprovet (endast för PPL, private pilot license) vill dock påpeka att dessa test inte var jättesvåra, de gällde bara att läsa materialet. Men nu är de slut på de roliga tills april ca...
På måndag börjar ATPL teorin och vi börjar med 6 ämnen i första fasen. Så första veckan får man 200 sidor VAR i varje ämne... ja ni kan ju göra matten själva... Dessutom har vi PPL lasergrade kvar, 3 prov man ska få över 90% på skolans datorer, 60 frågor per prov, plus att vi har flygningar och backseatar fortfarande, så varje flygning tar ca 5 timmar.
Men vafan, alla andra har klarat de så varför ska inte vår klass kunna klara av de.. De gäller bara att inte halka bakom i början för då är de i princip kört...
Flygningarna går jättebra, hade min bästa flygning hittills i fredags. Just nu håller vi på att öva så många touch and goes som vi bara kan, de blir ca 6-8 st landningar per pass, och sist gick de riktigt bra faktiskt. De är ju trots allt de som är svårast.
När man kommer ner ca 1 meter från marken ska man dra bak yoken sakta för att få upp noshjulet, sedan hålla där tills man nästan slår i marken, då man måste dra upp noshjulet ännu mer för att kunna landa på bakhjulen och inte noshjulet. Detta är så jäkla knepigt eftersom man inte riktigt så här i början vet när de är exakt man ska dra bak yoken. De jag ofta gör är att jag drar bak för mkt och sedan trycker fram yoken, vilket man absolut inte får göra, utan de gäller att ha is i magen och bara låta den komma ner av sig själv. Lite svårt att förklara, vet inte om ni förstår. Hur som helst så blir de bara roligar och roligar att flyga, radion känns lugnt,trafik varvet och alla vanliga manövrar.
Så imorn flyger jag, första helgen (vilket är bra, så man håller sig hemma) med Jesper igen. Nu har vi honom för andra gången och de kommer bli kul, för då ser han hur jag har gjort framsteg (förhoppningsvis) eftersom de var 3 flygningar med honom sist. Han är väldigt sträng i luften och kan sätta en på plats, men de är bra.
Ikväll flyllde äldsta Christian år så de vart lite middag hos honom, men ja gick hem tidigt för att öva lite på min lasergrad och prepa för flygningen imorn.
Jag måste bara be om ursäkt för min usla stavning, ja orkar aldrig läsa igenom de jag skrivit så ja kan tänka mig att de blir en hel del slarvfel...
Hur som helst här kommer lite bilder från veckan..
De blev Bond och paintball, blev för övrig träffad i armen av en instruktör (Jesper, hur rolig som helst), och med min tunna hud sitter blåmärket kvar än idag, såhär en vecka senare, blå/grön och stor som en handflata. Sedan bar de iväg till Las Vegas (6 trötta timmar i bilen) på David Guetta spelningen, bara sådär. De älsta eleverna skulle dit och lyckades övertala oss om att hänga på, vilken vi nappade på direkt, såklart. Vi bodde på Caesars Palace, så stört fint, och sedan gick vi ut.. en av de bästa kvällarna på länge, kan tyvärr inte ge mer detaljer för ni vet säkert, att what happens in Vegas stays in Vegas....
Efter en trött resa hem med 2 timmars sömn på hela natten bar de av igen til Guetta som spelade i San Diego, kanske inte så smart, men man lever ju bara en gång.... Kvällen vart en favorit i repris, ännu bättre då alla instruktörerna var där (som har i sitt kontrakt att de inte får umgås med oss) man kan säga att de gjorde bort sig en hel del och det blev många blickar i golvet på tisdags flygning hahaha
På pluggfronten går de jättebra, lyckades få 100% på ett prov och 98% på hela slutprovet (endast för PPL, private pilot license) vill dock påpeka att dessa test inte var jättesvåra, de gällde bara att läsa materialet. Men nu är de slut på de roliga tills april ca...
På måndag börjar ATPL teorin och vi börjar med 6 ämnen i första fasen. Så första veckan får man 200 sidor VAR i varje ämne... ja ni kan ju göra matten själva... Dessutom har vi PPL lasergrade kvar, 3 prov man ska få över 90% på skolans datorer, 60 frågor per prov, plus att vi har flygningar och backseatar fortfarande, så varje flygning tar ca 5 timmar.
Men vafan, alla andra har klarat de så varför ska inte vår klass kunna klara av de.. De gäller bara att inte halka bakom i början för då är de i princip kört...
Flygningarna går jättebra, hade min bästa flygning hittills i fredags. Just nu håller vi på att öva så många touch and goes som vi bara kan, de blir ca 6-8 st landningar per pass, och sist gick de riktigt bra faktiskt. De är ju trots allt de som är svårast.
När man kommer ner ca 1 meter från marken ska man dra bak yoken sakta för att få upp noshjulet, sedan hålla där tills man nästan slår i marken, då man måste dra upp noshjulet ännu mer för att kunna landa på bakhjulen och inte noshjulet. Detta är så jäkla knepigt eftersom man inte riktigt så här i början vet när de är exakt man ska dra bak yoken. De jag ofta gör är att jag drar bak för mkt och sedan trycker fram yoken, vilket man absolut inte får göra, utan de gäller att ha is i magen och bara låta den komma ner av sig själv. Lite svårt att förklara, vet inte om ni förstår. Hur som helst så blir de bara roligar och roligar att flyga, radion känns lugnt,trafik varvet och alla vanliga manövrar.
Så imorn flyger jag, första helgen (vilket är bra, så man håller sig hemma) med Jesper igen. Nu har vi honom för andra gången och de kommer bli kul, för då ser han hur jag har gjort framsteg (förhoppningsvis) eftersom de var 3 flygningar med honom sist. Han är väldigt sträng i luften och kan sätta en på plats, men de är bra.
Ikväll flyllde äldsta Christian år så de vart lite middag hos honom, men ja gick hem tidigt för att öva lite på min lasergrad och prepa för flygningen imorn.
Jag måste bara be om ursäkt för min usla stavning, ja orkar aldrig läsa igenom de jag skrivit så ja kan tänka mig att de blir en hel del slarvfel...
Hur som helst här kommer lite bilder från veckan..
fredag 14 november 2008
Touch and goes
Igår övade vi touch and goes. Då man lyfter och flyger runt traffikvarvet några varv för att öva på landningar och departure (om inte på vad de heter på svenska), de var riktigt kul men som vanligt oerhört mkt att tänka på, de var 7 olika hastigheter man skulle hålla koll på. En vid avgång, accelleration, första basen, parallellt med landningsbanan bla bla bla, sedan skulle man prata med tornet varje gång man var parallellt med det för att fråga om man fick landa, sedan svänga när man var i 45 graders vinkel, och hålla max 20 graders bank i en stigande sväng (tror ja gjorde 40 i en då ja försökte hålla farten mer än banken..ooopps), göra olika checklistor vid olika pungter och sedan försöka att inte krasha på banan, gick bra 2 av 3, 3de fick ja en sk ballong, då man drar bak noshjulet för snabbt och åker uppåt ist så min Berra fick ta över då vi började glida åt höger uppåt på landningsbanan, inte bra med andra ord.
Vi har dessvärre bara flugit två ggr denna vecka men de blir nog mer nästa..
Ja har världens härligaste helg framför mig, först ska vi till Bond permiären idag, käkar nog middag vid en gamal militärbas innan. På lördag har vi kickoff med skolan och ska spela painball vid en av flygplatserna vi brukar landa vid, och sedan middag och utgång på kvällen, tror ev att vi drar till Mexico efter downtown.
Ska plugga lite nu!
Saknar er jättemkt
Kram
Vi har dessvärre bara flugit två ggr denna vecka men de blir nog mer nästa..
Ja har världens härligaste helg framför mig, först ska vi till Bond permiären idag, käkar nog middag vid en gamal militärbas innan. På lördag har vi kickoff med skolan och ska spela painball vid en av flygplatserna vi brukar landa vid, och sedan middag och utgång på kvällen, tror ev att vi drar till Mexico efter downtown.
Ska plugga lite nu!
Saknar er jättemkt
Kram
tisdag 11 november 2008
Spinns and stalls
Då har ja kommit hem från flyglektion, tagit en liten nap och skall sätta igång med teorin.
Idag hade jag en annan instruktör som heter Jesper för att vår instruktör var ledig, han var så sjukt bra, önskar att ja kunde ha honom som instruktör, Bertil är också bra, men Jesper var sneppet bättre.
I början gick de inte så bra, ja var lite dåligt förberedd, för första gången. Ja glömde mina headset hemma och glömde skriva ut mig på planet, och lämnade kneeboarden i bilen, så vi lyfte lite sent. Ja tror bara ja var så jäkla trött imorse att ja glömde huvet med mitt headset.
Sedan när vi var i luften gick allt bättre, detta var den absolut härligaste lektionen hittills.. Vi övade på spinns och stall. Första spinnen vi gjorde tog ja tag i instruktörens arm för att ja blev chockade, men efter två som han visade gjorde jag den tredje och tog mig ur den också. De man gör är att man lyfter vingarna tills man inte kan lyfta mer utan faller ist, sedan trycker man antingen vänster eller höger sidroder för att få planet att störtdyka ner för en vinge och sedan snurra med nosen i marken. För att ta sig ur en spinn ökar man kraften och försöker dra upp nosen, då man utsätts för ca 3 g krafter. Hahaha de kändes som om ansiktet trycktes mot sätet, lite obehagligt. All respekt till stripspiloter som utsätts för 6/7 g, vet inte om ja hade klarat av de....
Detta är en manöver som han hellst inte skall tvinga in planet, men då man ibland lyfter för brant kan en stall och ev en spinn ske,om de går riktigt illa, och då skall man veta hur man kan ta sig ur den. Men med dessa små skol plan vi flyger måste man tok-tvinga planet att stalla för att ngt ska hända, eftersom dom är så stall-säkra.
Radion går jättebra nu och de känns inte allt som en pers varje gång man sätter sig i planet..
Men nu fick man lite försmak av hur acrobatiken kommer att vara, ja vill ha MER mer mer...
Nä nu ska jag iväg och plugga lite teori...
Idag hade jag en annan instruktör som heter Jesper för att vår instruktör var ledig, han var så sjukt bra, önskar att ja kunde ha honom som instruktör, Bertil är också bra, men Jesper var sneppet bättre.
I början gick de inte så bra, ja var lite dåligt förberedd, för första gången. Ja glömde mina headset hemma och glömde skriva ut mig på planet, och lämnade kneeboarden i bilen, så vi lyfte lite sent. Ja tror bara ja var så jäkla trött imorse att ja glömde huvet med mitt headset.
Sedan när vi var i luften gick allt bättre, detta var den absolut härligaste lektionen hittills.. Vi övade på spinns och stall. Första spinnen vi gjorde tog ja tag i instruktörens arm för att ja blev chockade, men efter två som han visade gjorde jag den tredje och tog mig ur den också. De man gör är att man lyfter vingarna tills man inte kan lyfta mer utan faller ist, sedan trycker man antingen vänster eller höger sidroder för att få planet att störtdyka ner för en vinge och sedan snurra med nosen i marken. För att ta sig ur en spinn ökar man kraften och försöker dra upp nosen, då man utsätts för ca 3 g krafter. Hahaha de kändes som om ansiktet trycktes mot sätet, lite obehagligt. All respekt till stripspiloter som utsätts för 6/7 g, vet inte om ja hade klarat av de....
Detta är en manöver som han hellst inte skall tvinga in planet, men då man ibland lyfter för brant kan en stall och ev en spinn ske,om de går riktigt illa, och då skall man veta hur man kan ta sig ur den. Men med dessa små skol plan vi flyger måste man tok-tvinga planet att stalla för att ngt ska hända, eftersom dom är så stall-säkra.
Radion går jättebra nu och de känns inte allt som en pers varje gång man sätter sig i planet..
Men nu fick man lite försmak av hur acrobatiken kommer att vara, ja vill ha MER mer mer...
Nä nu ska jag iväg och plugga lite teori...
måndag 10 november 2008
Min data krångla så de blev bara två bilder fortsättning följer
Preflight med Berra
Mission beach
Samma stackars fiskare, annan vinkel=)
En liten ensam fiskare i Pacific Ocean
Rui min favo.JPG)
Obama goes Clinton.JPG)
Halloween, som ni kanske ser...Lite mix från veckan ja inte orkade skriva
Då har ja kommit av mig lite på skrivandet, förlåt Jossi, har helt enkelt inte orkat.
Man pluggar gärnet och flyger så man blir helt slut, men nu har ja ivf fått kvitto på pluggandet, fick 96% på ena provet på första fasten, så har 3 prov kvar nu inom 3 veckor...
Annars är allt kanon, förra helgen härgade vi på stan då de var halloween och nu i helgen kom vi på den brillianta ideen att åka över till Mexico kl 2:00 på morgonen efter att ha varit ute i stan..men förbaskat kul hade vi...
Flygandet går jättebra, speciellt communicationen, den känns inte längre omöjlig.
Så imorgon har jag lektion igen och vi ska göra sk spinns, dyka ner i en snurr och få negativa g-krafter, lite som en bergochdalbana ggr 300... kommer bli sjukt kul!
Annars är de nog inget speciellt... hmmm.. jo vi ska ha kickoff på lördag vid en av flygplatserna vi brukar landa vid och spela painball, kommer bli spårat. Och på fredag blir de premiären av nya Bondfilmen som kommit ut här, så nu kan ja plugga gärnet hela veckan för ja vet att de finns fest i slutet av tunneln..
Så där fick ni en liten uppdatering och lite bilder, så ska ja bli bättre på att skriva oftare!
Många pussar
Man pluggar gärnet och flyger så man blir helt slut, men nu har ja ivf fått kvitto på pluggandet, fick 96% på ena provet på första fasten, så har 3 prov kvar nu inom 3 veckor...
Annars är allt kanon, förra helgen härgade vi på stan då de var halloween och nu i helgen kom vi på den brillianta ideen att åka över till Mexico kl 2:00 på morgonen efter att ha varit ute i stan..men förbaskat kul hade vi...
Flygandet går jättebra, speciellt communicationen, den känns inte längre omöjlig.
Så imorgon har jag lektion igen och vi ska göra sk spinns, dyka ner i en snurr och få negativa g-krafter, lite som en bergochdalbana ggr 300... kommer bli sjukt kul!
Annars är de nog inget speciellt... hmmm.. jo vi ska ha kickoff på lördag vid en av flygplatserna vi brukar landa vid och spela painball, kommer bli spårat. Och på fredag blir de premiären av nya Bondfilmen som kommit ut här, så nu kan ja plugga gärnet hela veckan för ja vet att de finns fest i slutet av tunneln..
Så där fick ni en liten uppdatering och lite bilder, så ska ja bli bättre på att skriva oftare!
Många pussar
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
