Uppkörnings planet

Berra som spänner fast Ankan

Ankan höll mig sällskap

Jag och Italienaren innan avgång

Ankan på väg till skolan

...äntligen

...nu har ja flugit solo, jag blev cancellerad 2 ggr innan jag fick flyga.. Så de blev inte på födelsedagen, men på nobeldagen 2 dagar efter=)
Då jag skulle flyga egentligen, var ja så jäkla peppad, min stagecheck gick sjukt jävla bra.
Men då vi skulle upp och flyga började tecknena att komma. Vinden blev stark och molen började växa, dessutom sköts ngt upp i fönsterrutan när vi startade propellern, vilket vi först trodde var en mutter, men förmodligen en sten.
Ni vet när man vill ngn mkt, men så börjar man känna på sig att de inte är rätt, den lilla rösten säger att de inte är rätt, och den lilla rösten hade rätt.
Så Berra sa att vi kör trafik varvet bara och övar på lite landningar, tacka gudarn för de, jag tror att de va min brorsa som vakade över mig och gav mig tecknena. För herregud de var KAOS i tornet. Jag hade aldrig klarat av att köra själv.
Killen i tornet har nog alrig haft så mkt att göra. Vid uppradningen för avgång stod de säkert 6 plan på raken, 4 i trafik varvet som övade landningar och konstant plan som kom in från andra flygplatser för att landa, de gjorde inte saken bättre att vi landade på banan som korsar den vi brukar landa på, så tornet var inte vana att ha plan som landar på bana 17 -35 ist för 27-9.
Så i luften kunde han säga, så fort han bara orkade, Cessna 431 foxtrott romeo extend downwind you are nr 5 to for touch and goes following a Cheeroki, winds 180 at 10, runway 17 clear touch and go. Nu skall man alltså läsa tillbaka allt detta till honom för att visa att man hört de han sagt, precis då kunde han säga, disregard (vilket betyder, skit i de jag har sagt, nu får du nya direktioner) OK turn base NOW you are nr 2 following a Piper, new information Papa with winds 190 at 15.
Så när man flög så kunde man inte koncentrera sig på att flyga eftersom man konstant lyssnade efter sitt call sign. Helt plötsligt kunde man höra, 431 foxtrott romeo do a 180 NOW and land on runway 9, nr 1 cleared touch and goes. Då skulle jag svänga 180 grader och landa på den bana jag lyft ifrån, MADNESS
Berra fattade knappt va han sa. Så som sakt med 15 knop sidvind och en galen gubbe i tornet så var de nog bra att ja inte lyfte själv..
Dagen efter låg de turbulence ute.
Dagen efter var vädret HELT perfekt. 10 knop vind 270, i banans riktning, som gör att man lyfter fortar och saktar ner fortare.
Så först åkte jag upp men Berra, allt gick kanon, han sa, du är men än redo för detta. Då klev han ut och jag rullade upp. Jag var dock inte själv. Två av killarna här gav mig en anka på min födelsedag, som jag hade brevid mig.
Så jag gjorde 3 touch and goes, och de var de absolut bästa landingarna ja ngnsin gjort.. Jag landade så mjukt och sakta att jag knappt visste att ja var nere. Helt sjukt.
Sedan hade vi en kvällsflygning, som var hur mysig som helst. Helt kolsvart ute med bara stan som lyste...
Nää nu har ja alldeles för mkt att plugga, så ja måste dra, igen ursäkta för felstavningarna, ja har inte tiden eller orken att kolla igenom de ja har skrivit så de blir som de blir...
Kram

Solo imorn aaaaaaa

Då var stagechecken avklarad!
Jag var inte nervös över huvudtaget faktiskt, de gick så jäkla bra, ja fick bästa betyget hittills. De blev lite dåligt väder här omkring så vi gjorde bara några varv i trafikvarvet. De muntliga gick också jättebra, de var väl ett område jag inte var helt 100 på och de var ju så klart olje-skiten. Vad har hänt om trycket är lågt och temperaturen hög? Vad ska man göra? Vad har hänt om temperaturen är den samma men trycket sjuker? Och vilka instrument styrs av manifoldpressure/vaccumet?
Ja svarade väl lite halvdant/gissade, men de va bra sa han.
Så nu smäller de imorn! Helt själv i flygplanet, känslan kommer bli helt fantastisk! Men innan dess har jag stört mkt meterologi och principal of flight kvar att göra, och bara 8 h på mig att göra klart proven, men de ska nog gå (proven gör vi på datorn).
Ha de bra!

Stagecheck nästa

Då har ännu en vecka segalt förbi. Teorin blir värre och värre, absolut inget omöjligt men otroligt tidkrävande. Nu håller vi på med meterologi, som är väldigt intressant och roligt men sjukt svårt. Allt detta med hög/lågtyck, saturated air, dry air, adiabatic lapsrate, QNH, QFF, QFE och allt däremellan. All respekt för meterologer. Alla tror ju att met är de lättaste ämnet, icke sa nicke. Sjukt mkt mattematiska uträkningar.
Flygningen går fort fram. Nu på söndag ska ja göra en sk stagecheck, innan man gör första solo. Så vi kommer ha Jesper, och de kommer vara som en soloflygning, vi kommer göra ALLT själva, alla radio, alla clearances, och göra lite manövrar på vägen till Ramona airfield, där vi brukar landa. Sedan om han godkänner en så kommer vi ha första solon, kankse redan på måndag, härlig födelsedags present. Då kommer vi ha våran vanliga instuktör, åka till Ramona, köra några varv i trafikvarvet och sedan hoppas Berra ut, och vi får flyga tre touch and goes helt själva. De kommer bli magiskt... Jag känner mig faktiskt redo. De trodde jag aldrig att ja skulle känna första gången ja satte mig i planet för några veckor sedan. Men nu är ja här.
Innan stagechecken har vi ett muntligt test med Jesper, om massa regler och luftrum och lite sånt, så de finns att göra i helgen.
Vi har också gjort två flygningar IFR (instrument flight rules). Då man övar på att flyga i moln osv, vi tar på oss skyddsglasögon som gör att man bara kan se instrumenten och inte ut. Så de gäller att fokusera på att hålla instrumenten balanserade, för de går inte att lita på sina sinnen.

Vårt balanssinne lurar oss om vi inte ser ut. Så när man är i en svag sväng, känns de som om man flyger rakt, därför är de ytterst viktigt att inte lita på vad man känner., utan fokusera på instrumenten. Sjukt kul faktiskt.

Ikväll blir de en lugn kväll, en av tjej eleverna i en klass över ska gå en modevisning, så vi åker ner och kolla på den, sedan åker vi nog bara hem, ja har så mkt att stå i känner jag. Har absolut inte råd att ligga i sängen fyllesjuk, som norrmännen säger, en hel dag, utan de blir väckarklockan på 7 imorn och plugg HELA dagen.

Världens bästa pappa

Jag vill bara göra en shoutout till världens bästa pappa som har fyllt år!
I all röra glömde jag att ringa honom, som ja inte är så stolt över, men ringe så fort jag kom på mig själv, kl 6 på morgonen en lördag svensk tid (22:00 fredag amerikansk tid)...sorry
Hur som helst är han den bästa pappa en tjej kan önska sig!
Hoppas du har en skitbra födelsedag! Tänker massor på dig!
PUSS OCH KRAM

Oljepumpar delight

Då har första veckan gått på ATPL teorin (air trasport pilot license). Då detta är intressant (det mesta) så läser man otroligt mycket onödigt skit, om jag får uttrycka de själv. Vi har 3 faser och 14 böcker. Nu läser vi 7 av dem i första fasen som går till april ngn gång. Ena är POF (principals of flight) HPL (human performance limitation) IFR och VFR communications (instrument flight regulations och visual flight regualtions) meterologi (som för övrigt är den tjockaste boken på ca 600 sidor, vilket jag inte kunde tro) och 3 böcker i ASP (Airframes and Systems).
För tillfället sisåhär en fredagskväll kl 7 sitter jag och läser ASP, och håller på bli galen. Dom går in i detalj på varje jäkla mutter på hela flygplanet och ger latinska namn man ska kunna på allt. Exempelvis 50 sidor på skojiga oljepumpar och 30 på oleo-pneumatic struts....ja ni kanske förstår...
Jag har ivf lite flygning att se fram emot i helgen, både lördag och söndag.
Imorn ska vi ut och öva nödlandningar på fält. Vi ska inte göra själva landningen men allt innan. Dra av motorn, som om motorerna dör på riktigt, och sedan hitta ett lämpligt fält att landa på, kolla vind direktionen, hålla 65 kts för bästa glid längd och försöka göra ett vanligt trafikvarv så man hinner sjunka tillräckligt innan landning. Däremellan i panikens anda, då man förlorat båda motorerna ska man komma ihåg lite andra saker. Sätta på transpondern på 7700 (emergency) om man har tid göra ett mayday utrop på frekvens 121.5, dra av bränsle blandningen, dra ner klaffarna (innan man stänger av batteriet), batteriet, öppna dörrarna (så dom inte mosas under krashen) och någonstans däremellan ge en skön och lugn breifing till passagerarna i baksätet om vad som kommer hända. Självklart så gäller detta endast våra småflyg nu, inte de kommersiella flygen.
Man får ju helt enkel hoppas att detta aldrig händer i verkligheten...

De är inte många timmar kvar nu till min första solo flygning. På schemat står de 18,5 h men de varierar ju självklart. Jag har väl nu 12 någonting. Börjar faktiskt bli lite nervös, inte för att ja inte tror att ja kan klara de, för nu är de bara landningarna kvar som inte sitter, utan mer om de händer ngt i luften. Första solon kör man bara några varav i trafikvarvet, men ändå. De är inte så att man har en walkie talkie ner till Berra på marken som kan instruera en om ngt går snett. Eller om killen i tornet ger en en konstig clearence som man inte fattar, det är inte så att man vill på radion (med alla andra flyg som hör) ehhh ja fattar inte va du menar, kan du förklara. Detta är dock inte vanligt, då man brukar säga att de är ens första solo då man begär tillstånd till taxning. Dom brukar vara jättetrevliga, men rädslan finns ju ändå. Någonstans är ja inte så rädd för att ngt ska gå snett utan för att mer göra bort mig själv.

Ja vet att Jossi har ändrat inställningen på bloggen så nu kan ni skriva kommentarer utan att behöva registera och greja, bara att trycka anonym. Stämmer de Jossi?
Ja vill gärna vet om hur ni har de hemma och så?

Nä nu ska ja plugga vidare, 20 sidor till på deckens uppbyggnad, than I will call it a night!

Grymt Firefighter plan, som hämtar vattnet på skön(på ngt sätt??)

Guetta i San Diego

Trött David nr 2

Maria, jag, David, Anna och Henke.

David från äldsta klassen

Caesars Palace

Sedan blev det grönt

Maria var farligast av alla

Då vart de inte som man har tänkt..

Har inte skrivit på en vecka så de blir en liten snabb uppdatering..
De blev Bond och paintball, blev för övrig träffad i armen av en instruktör (Jesper, hur rolig som helst), och med min tunna hud sitter blåmärket kvar än idag, såhär en vecka senare, blå/grön och stor som en handflata. Sedan bar de iväg till Las Vegas (6 trötta timmar i bilen) på David Guetta spelningen, bara sådär. De älsta eleverna skulle dit och lyckades övertala oss om att hänga på, vilken vi nappade på direkt, såklart. Vi bodde på Caesars Palace, så stört fint, och sedan gick vi ut.. en av de bästa kvällarna på länge, kan tyvärr inte ge mer detaljer för ni vet säkert, att what happens in Vegas stays in Vegas....
Efter en trött resa hem med 2 timmars sömn på hela natten bar de av igen til Guetta som spelade i San Diego, kanske inte så smart, men man lever ju bara en gång.... Kvällen vart en favorit i repris, ännu bättre då alla instruktörerna var där (som har i sitt kontrakt att de inte får umgås med oss) man kan säga att de gjorde bort sig en hel del och det blev många blickar i golvet på tisdags flygning hahaha
På pluggfronten går de jättebra, lyckades få 100% på ett prov och 98% på hela slutprovet (endast för PPL, private pilot license) vill dock påpeka att dessa test inte var jättesvåra, de gällde bara att läsa materialet. Men nu är de slut på de roliga tills april ca...
På måndag börjar ATPL teorin och vi börjar med 6 ämnen i första fasen. Så första veckan får man 200 sidor VAR i varje ämne... ja ni kan ju göra matten själva... Dessutom har vi PPL lasergrade kvar, 3 prov man ska få över 90% på skolans datorer, 60 frågor per prov, plus att vi har flygningar och backseatar fortfarande, så varje flygning tar ca 5 timmar.
Men vafan, alla andra har klarat de så varför ska inte vår klass kunna klara av de.. De gäller bara att inte halka bakom i början för då är de i princip kört...

Flygningarna går jättebra, hade min bästa flygning hittills i fredags. Just nu håller vi på att öva så många touch and goes som vi bara kan, de blir ca 6-8 st landningar per pass, och sist gick de riktigt bra faktiskt. De är ju trots allt de som är svårast.
När man kommer ner ca 1 meter från marken ska man dra bak yoken sakta för att få upp noshjulet, sedan hålla där tills man nästan slår i marken, då man måste dra upp noshjulet ännu mer för att kunna landa på bakhjulen och inte noshjulet. Detta är så jäkla knepigt eftersom man inte riktigt så här i början vet när de är exakt man ska dra bak yoken. De jag ofta gör är att jag drar bak för mkt och sedan trycker fram yoken, vilket man absolut inte får göra, utan de gäller att ha is i magen och bara låta den komma ner av sig själv. Lite svårt att förklara, vet inte om ni förstår. Hur som helst så blir de bara roligar och roligar att flyga, radion känns lugnt,trafik varvet och alla vanliga manövrar.
Så imorn flyger jag, första helgen (vilket är bra, så man håller sig hemma) med Jesper igen. Nu har vi honom för andra gången och de kommer bli kul, för då ser han hur jag har gjort framsteg (förhoppningsvis) eftersom de var 3 flygningar med honom sist. Han är väldigt sträng i luften och kan sätta en på plats, men de är bra.

Ikväll flyllde äldsta Christian år så de vart lite middag hos honom, men ja gick hem tidigt för att öva lite på min lasergrad och prepa för flygningen imorn.

Jag måste bara be om ursäkt för min usla stavning, ja orkar aldrig läsa igenom de jag skrivit så ja kan tänka mig att de blir en hel del slarvfel...
Hur som helst här kommer lite bilder från veckan..

Touch and goes

Igår övade vi touch and goes. Då man lyfter och flyger runt traffikvarvet några varv för att öva på landningar och departure (om inte på vad de heter på svenska), de var riktigt kul men som vanligt oerhört mkt att tänka på, de var 7 olika hastigheter man skulle hålla koll på. En vid avgång, accelleration, första basen, parallellt med landningsbanan bla bla bla, sedan skulle man prata med tornet varje gång man var parallellt med det för att fråga om man fick landa, sedan svänga när man var i 45 graders vinkel, och hålla max 20 graders bank i en stigande sväng (tror ja gjorde 40 i en då ja försökte hålla farten mer än banken..ooopps), göra olika checklistor vid olika pungter och sedan försöka att inte krasha på banan, gick bra 2 av 3, 3de fick ja en sk ballong, då man drar bak noshjulet för snabbt och åker uppåt ist så min Berra fick ta över då vi började glida åt höger uppåt på landningsbanan, inte bra med andra ord.
Vi har dessvärre bara flugit två ggr denna vecka men de blir nog mer nästa..

Ja har världens härligaste helg framför mig, först ska vi till Bond permiären idag, käkar nog middag vid en gamal militärbas innan. På lördag har vi kickoff med skolan och ska spela painball vid en av flygplatserna vi brukar landa vid, och sedan middag och utgång på kvällen, tror ev att vi drar till Mexico efter downtown.
Ska plugga lite nu!
Saknar er jättemkt
Kram

Spinns and stalls

Då har ja kommit hem från flyglektion, tagit en liten nap och skall sätta igång med teorin.
Idag hade jag en annan instruktör som heter Jesper för att vår instruktör var ledig, han var så sjukt bra, önskar att ja kunde ha honom som instruktör, Bertil är också bra, men Jesper var sneppet bättre.
I början gick de inte så bra, ja var lite dåligt förberedd, för första gången. Ja glömde mina headset hemma och glömde skriva ut mig på planet, och lämnade kneeboarden i bilen, så vi lyfte lite sent. Ja tror bara ja var så jäkla trött imorse att ja glömde huvet med mitt headset.

Sedan när vi var i luften gick allt bättre, detta var den absolut härligaste lektionen hittills.. Vi övade på spinns och stall. Första spinnen vi gjorde tog ja tag i instruktörens arm för att ja blev chockade, men efter två som han visade gjorde jag den tredje och tog mig ur den också. De man gör är att man lyfter vingarna tills man inte kan lyfta mer utan faller ist, sedan trycker man antingen vänster eller höger sidroder för att få planet att störtdyka ner för en vinge och sedan snurra med nosen i marken. För att ta sig ur en spinn ökar man kraften och försöker dra upp nosen, då man utsätts för ca 3 g krafter. Hahaha de kändes som om ansiktet trycktes mot sätet, lite obehagligt. All respekt till stripspiloter som utsätts för 6/7 g, vet inte om ja hade klarat av de....
Detta är en manöver som han hellst inte skall tvinga in planet, men då man ibland lyfter för brant kan en stall och ev en spinn ske,om de går riktigt illa, och då skall man veta hur man kan ta sig ur den. Men med dessa små skol plan vi flyger måste man tok-tvinga planet att stalla för att ngt ska hända, eftersom dom är så stall-säkra.
Radion går jättebra nu och de känns inte allt som en pers varje gång man sätter sig i planet..

Men nu fick man lite försmak av hur acrobatiken kommer att vara, ja vill ha MER mer mer...
Nä nu ska jag iväg och plugga lite teori...

Min data krångla så de blev bara två bilder fortsättning följer

Preflight med Berra

Mission beach

Samma stackars fiskare, annan vinkel=)

En liten ensam fiskare i Pacific Ocean

Rui min favo

Obama goes Clinton

Halloween, som ni kanske ser...

Lite mix från veckan ja inte orkade skriva

Då har ja kommit av mig lite på skrivandet, förlåt Jossi, har helt enkelt inte orkat.
Man pluggar gärnet och flyger så man blir helt slut, men nu har ja ivf fått kvitto på pluggandet, fick 96% på ena provet på första fasten, så har 3 prov kvar nu inom 3 veckor...
Annars är allt kanon, förra helgen härgade vi på stan då de var halloween och nu i helgen kom vi på den brillianta ideen att åka över till Mexico kl 2:00 på morgonen efter att ha varit ute i stan..men förbaskat kul hade vi...
Flygandet går jättebra, speciellt communicationen, den känns inte längre omöjlig.
Så imorgon har jag lektion igen och vi ska göra sk spinns, dyka ner i en snurr och få negativa g-krafter, lite som en bergochdalbana ggr 300... kommer bli sjukt kul!
Annars är de nog inget speciellt... hmmm.. jo vi ska ha kickoff på lördag vid en av flygplatserna vi brukar landa vid och spela painball, kommer bli spårat. Och på fredag blir de premiären av nya Bondfilmen som kommit ut här, så nu kan ja plugga gärnet hela veckan för ja vet att de finns fest i slutet av tunneln..
Så där fick ni en liten uppdatering och lite bilder, så ska ja bli bättre på att skriva oftare!
Många pussar

Gillespie ground, Cessna 956 Sierra Papa, request taxi, runway 27 right with information Charlie

Taxi checklistan

Preflight checklistan

Ramona tower

Glad Henrik efter dyk

Kollar tanken
Nu börjar de roliga på allvar!

Idag var vi uppe och flög med vår instruktör Berra och Henrik började.

Ända sedan jag var liten har jag aldrig varit åksjuk (möjligenvis när brorsan satt fram i bilen och ja ville dit genom att skylla på åksjuka). Men av någon anledning gör jag de när ja sitter bak på plan, detta är tydligen oerhört vanligt de 5-10 första flygningarna, då man sitter bak.

Så efter 40 min då vi la i högsta växel och dök ner(ganska härligt för övrigt) , så kan ja säga att frukostflingorna låg som gröt i halsen, ready for departure... (och värme på 37 grader hjälpte inte situationen markant...)

Dock efter landning på Ramona med lite luft och vatten gick de över.

Sedan var de min tur, ja taxade ut på banan, pratade lite med tornet, som förövrigt har en konstant tävling i maximum words/minute, sedan gjorde jag take-offen, bästa delen av flygningen. När man drar upp farten måste man även trycka lite höger fot för att jämna ut svängningen till vänster pga propellern, hålla kolla på hastighetsmätaren och de andra 6 instrumenten och sedan vid 60 knop dra "ratten" bakåt.

Sedan övade vi lite på att flyga "rakt" och övade även lite svängar. Men som sagt de värsta är ändå radion. Innan man kommer in i ett kontrollerat luftrum, måste man kolla deras sk ATIS, väder, tryck or lite annat, som dom rabblar upp skit fort, sedan måste man be om lov att få gå in i detta luftrum. Sedan måste man för att inte krocka med andra konstant rabbla upp, på en tredje frekvens på radion (vi ska kunna utantill minst 20 frekvenser när vi är klara) vem man är, vilken höjd, vart man befinner sig och vad man skall göra. Emellanåt ska du lyssna på andra som pratar in på den frekvensen samtidigt som du pratar med tornet. Och varje gång du lämnar ett luftrum byter du frekvens till nästa luftrums frekvens, som man ska ha i huvet. Jag tror att Berra bytte 7 gånger under vår flygning.

Ja vet ju att de här kommer vara lugnt, men i början är de lite körigt.

Fasiken va kul de var idag! Och dessutom fick ja lite beröm att ja hade pluggat på instrumenten och att jag pratade bra med tornet, så jag blev jätteglad=)

Men mycket mer solning blir de nog inte på ett tag. Vi har ju så sjukt mkt att göra, de är därför jag inte har tid att skriva varje dag.

Samtidigt som vi flyger har vi groundschool, som är själva teorin. Nu har vi läst 4 kapitel på 2 veckor och har prov på fredag, visserligen ett relativt enkelt prov men ändå på 400 sidor, samtidigt som våra instruktörer ger oss läxor inför och efter varje flygning, som communications papper, eller väderinformations förkortningar (som de verkar finnas 1000000 av). Idag prinade vi ut ett väder informations papper för vårt område med enbart koder och papperet blev 10 sidor. En flygning tar trots allt 5 timmar, med breifing, preflight, checklistor och flygning i baksätet. Så fritiden går åt att äta, sova och åka bil till skolan.

Jag vill dock punkera att detta är den "enkla" delen av utbildningen, då vi har minst att göra...

Men fan de här är bara ett år, de är klart man ska lida lite. Tack gode gud att jag gör ngt som jag verkligen brinner för, ja annars skulle de kanske inte ha gått...

Trots detta klagande så har ja de jäkligt bra. Teorin är skit intressant, flygningarna hur kul som helst och grabbarna är så sjukt gulliga. Alla öppnar dörrarna, jag går alltid in först, jag får alltid sitta fram i bilen (framsätet i Henriks range heter tom Nathalie) jag bär aldrig ngt över 3 kilo, dom diskar och lagar mat. De är riktiga gentlemen. Jag tror att en del är de mer än andra, så har de smittat av sig. Jag blir nästan lite arg när dom tar alla matkassar ifrån mig, som om att ja inte skulle vara stark nog att bära, hahaha. När man inte har ngt att klaga på hittar man saker.

Nä nu ska jag iväg och plugga lite teori och förbereda mig inför imorn.

Hoppas ni mår bra där hemma och att de inte är alltför kallt,

LOVE

mmmm Italian chef making home made pizza, sicilian style

First dual flight...

I just found out that my extra mother from Montreal is readíng my blogg so I better write in English=)
I just got back from my first flight, it was so much fun, but very scary. Backriding was Henrik the guy from Skåne, the sweetest guy in the whole world. So we had a breifing, than checked weather and some other stuff. So first up was me, I did the checklist for the plane, checking that everything was ok and everything worked, than we took off, first taxing to the runway, which I got to try, very hard, cause you have to stir with your feet and not hands. On the runway we pushed the speed to 60 knots before pulling the yoke (stiringwheel) back so the horisontal stabilizers retrakted, and we lifted off the ground(my favorite part of the flight). I got to manouver a little bit but most of the flight the instructor was monouvering. For this first flight we didnt get to do very much but monday we are doing most of the flight, with a main focus on holding the plane straight and leveled in the air. To stir it was quite difficult but worst of all was the radio communications. You hardley understand what they say and there are a million shortenings we have to memorize. This I think will be the hardest. The tower and forcast on the radio speak extreamly fast and you constanly have to change radio frequenzies when you go into new airspace, and also when you do this you have to at the same time change hight depending on who controls the airspace and how far or low this airspace is... So to summerize I will not see daylight the days im not flying..
We landed at an airport 1 hour away, than Henrik got in front.
It's about 35 degrees here so it gets a little hot in the plane. Lets just say I think we left some marks after us...

Cars are so cheap here that two of the guys in my class, Henrik and Christian(one of whom I live with) bought really nice cars, a Range Rover and a Hummer, which I get to drive woohoo. Me and Juliusz also have a nice convertable but not compared to these.
So we just got back from school/buying cars, we have a 3 houre brake until ground school starts (the theori). Right now we are reading about how the engine works and how it is built. This I found quite difficult in the begining since I have never been introduced to this before (I have never fixed/owed a car or any other engine), but Im really doing everything I can to catch up and I am really staring to get everything. We have a really good teacher, and also we have a really sweet airplane tecnitian in our class called David who helps me alot, so now if any of you have any questions on how piston engines fire away!
I am just so impressed by how they every managed to invent an aircraft, it is so extreamly intelligently composed, I get more and more impressed by each day!
We are reading ALOT of physics and the more I read and understand the more interesting it gets. Also me and David are going through exaktly how a car engine works since he is very into cars.

This weekens I think we'll be mostley studying but saturday I think we are going out a bit down town, but I think Ill be the driver since I dont handle hangovers very well (some of you know what I mean!).

Just wanna tell everybody in cold Sweden that now Im out by the pool, with the computer in 35 degrees ready to swim a bit, talk to you soon!
Xxx

På P.B lördag

Henke och Italienaren

Fredags middag hos oss

Bye bye life

Då har vi satt igång med en jäkla rivstart och jag börjar inse hur mycket vi har framför oss detta år, då detta är de absolut enklaste stadiet, med minst att göra.

Vi har fått ett så kallat "ångest kit" med ca 30 böcker lika tjocka som ordböcker och lika stora som bordsskivor. Lagom kul. Vi fick redan första dagen i läxa att läsa ca 100 sidor ur ena boken göra två preflight ckeckar (kolla allt på planet att de stämmer) som vi ska dessutom lära oss utantill, och sedan säkert 100 sidor till i vårat flyg-uppslag. Visserligen har vi lite kött på benen men de tynger lite ändå. Nu längtar jag bara tills jag får komma upp i luften, så man kan koppla ihop allt man läser med verkligeheten. Förmodligen kommer detta att ske i slutet av veckan, ååå gud va jag ser fram emot att få flyga.

Jag vet inte riktigt vem min instruktör är än men alla ska tydligen vara assköna och jätteduktiga.

Enough about that, jag hade en hejdundrans helg, fan va kul vi hade. I fredags käkade vi en jättegod middag som vår egna italienska kock lagade mat och vi drack massa mojito som jag stod för och sedan åkte vi Down Town och gick ut.

Lördagen åkte vi till Baywatch stranden haha, och gick ut och käkade i Pacific Beach, som är hur mysig som helst, men en jättelång bar och restaurang gata längst med vattnet.

Alla ställen stänger här kl 2, vilket ja förvisso tycker är bra, för då kan man även ha ett liv dagen efter, men de är ju såklart tråkigt när man precis kommit igång och sedan tänds ljusen (inget för dig Jossi hahaha).

På söndagen hade vi en myskväll med middag hos oss, som vanligt, och öl i jacuzzin som vi har på gården.

De jag gillar mest här, förutom skolan, är vädret, helt fantastiskt. 30-35 grader under dagen och kallt på kvällen, så man kan sova. De är helt perfekt.

Idag hade jag en nybörjar-tvättskola för italienaren, han kan vara en av de roligast människor jag träffat i hela mitt liv, så där smyg-rolig, kvick och smart humor, de gillar jag.

Så i denna kurs tvättar jag nya handukar så resten av kläderna blev turkosa med ull. Vi låg i tvättstugan och skrattade tills vi inte kunde andas mer.

De bästa med honom är att han bryter ganska tungt på italienska så de gör saker värre. Tex har han hela tiden sagt att han har panties och har inte riktigt förstått att de betyder trosor.

Så dagens ros till Pietro som är så sjukt rolig!

Nu håller vi på att planer en roadtrip upp till Las Vegas över nyår. Vi kommer hyra en stor bil och köra, som tar 4-5 timmar och spendera nyår med massa andra elever, kommer bli stört kul tror jag.

Ska återgå till kolvmotorn nu,

Saknar er massor!

Varje svenska måste åka till IKEA när man kommer utomlands...

Nuuu har jag äntligen flyttat in där ja ska bo de närmaste året. Så jäkla skönt att inte bo ur en resväska på ett äckligt hotell.
Men herreguuuud va de är varmt, de är säker 35 grader i solen på dagen. Vi hade vårt permiär bad igår, så skönt. Men jag mår lite dåligt över kineserna här. De finns 50 kineser som också går på SAA men där flygbolagen har betalat deras utbildning, och i sin tur skrivt ett livskontrakt på typ 40 år med de bolaget. Detta bolag har även förbjudit eleverna att ta körkort och köra bil.. Så stackarna måste cykla i 30 till och från skolan i 30-45 graders värme, i kostym, naaw.

Jag älskar de verkligen där vi bor, dock med amerikansk standard, ni vet heltäckningsmattor, lite dåligt med färg på väggarna och så där, dessutom har vi ju köpt möbler från dom föregående eleverna som inte var köpta 07, men ett besök till IKEA fick de att se lite mer hemtrevligt ut.
Förövringt älskar jag själva området där husen är belägna. De är jättegrönt överallt och de finns mycket palmer. Vi har dessutom utsikt över poolen (där jag även märkt att de finns en jacuzzi) och har en jättestor balkong.
Killarna va gulliga och gav mig en egen toa också, vilket ja kände behövdes..

Idag har vi bara en utvärdering kvar och sedan kommer en kille från banken sedan är vi lediga. Vi har tänkt åka till stranden men vi får se. Ikväll ska i alla fall hela klassen, plus några från de övre klasserna gå ut tillsammans, ja tror att vi går till Pacific Beach eller Down Town igen, de kommer nog bli skit kul. Så hela helgen ska vi försöka göra grejer för vi inte har något att plugga, typ Sea Word eller Zoot eller nåt.

Men än en gång måste ja bara säga vilken underbar klass jag kommit i, alla killar är så otroligt gulliga, alla är så hjälpsamma med allt, och alla tar hand om alla. Visst har alla olika åsikter och vill olika saker men kompromissa är alla verkligen jätteduktiga på.

Jag blir så glad av alla kommentarer jag får, fortsätt skriva om hur ni har de...
Du är så duktig Pappa som lyckas logga in, ja är så stolt över dig=)
Kram

En dag på stan

Mmmm stor margarita

Mmm min underbara klass (minus skåningen)

Heta Navy Boys

Stor lök

ÅÅÅÅÅ vilken härlig dag det har varit, de är kallt på morgonen och kvällen men emellan de är de typ 30 mmmm. Vi slutade info dagen kl 2 idagen sedan hyred vi en stor SUV och drog in till stan. Vi promenerade runt hela Down Town sen åkte vi till Old Town, vilken inte alls är samma sak som vår gamla stan utan men som en stad i Mexico, skit coolt. Så vi drack lite Corona och käkade lite Fishtacos (dont ask). Där fick jag även en liten trudilutt från dom spanska gubbarna som sjunger och spelar på restaurangen (eftersom de var min födelsedag... enligt italienaren) sjukt pinsamt...
För övrigt har vi fått reda på att de är nog bäst att vi gör något med dom näst kommande dagarna för resten av året kommer vi ha tur om vi kommer ut ur lägenheten i princip...
Eftersom vi pluggar teorin samtidigt som vi pluggar kommer vi inte ha jättemycke fritid, lite tråkigt men ja kom ju trots allt hit för de.
Idag och igår träffade vi alla våra instruktörer och den administrativa personalen, alla är verkligen så sjukt trevliga, dom går verkligen ur vägen för att få oss att känna oss välkomna. Dessutom är de en så jäkla bra stämning i klassen, alla är råsköna och jättesnälla.
Imorn kommer en efterlängtade dag, vi ska äntligen få flytta in i Contry Side Village, och ifrån de här skabbiga hotellet. Nu bor vi verkligen i ett white-trash område, vi snackar fittja meets kenntucky. Men där alla elever bor är de jättefint. Vi har pool, balkong, grym tvättstuga och sköna grannar.
Skriv gärna lite om hur ni har de i kalla Sverige.
Saknar er massor
Kram