Oljepumpar delight

Då har första veckan gått på ATPL teorin (air trasport pilot license). Då detta är intressant (det mesta) så läser man otroligt mycket onödigt skit, om jag får uttrycka de själv. Vi har 3 faser och 14 böcker. Nu läser vi 7 av dem i första fasen som går till april ngn gång. Ena är POF (principals of flight) HPL (human performance limitation) IFR och VFR communications (instrument flight regulations och visual flight regualtions) meterologi (som för övrigt är den tjockaste boken på ca 600 sidor, vilket jag inte kunde tro) och 3 böcker i ASP (Airframes and Systems).
För tillfället sisåhär en fredagskväll kl 7 sitter jag och läser ASP, och håller på bli galen. Dom går in i detalj på varje jäkla mutter på hela flygplanet och ger latinska namn man ska kunna på allt. Exempelvis 50 sidor på skojiga oljepumpar och 30 på oleo-pneumatic struts....ja ni kanske förstår...
Jag har ivf lite flygning att se fram emot i helgen, både lördag och söndag.
Imorn ska vi ut och öva nödlandningar på fält. Vi ska inte göra själva landningen men allt innan. Dra av motorn, som om motorerna dör på riktigt, och sedan hitta ett lämpligt fält att landa på, kolla vind direktionen, hålla 65 kts för bästa glid längd och försöka göra ett vanligt trafikvarv så man hinner sjunka tillräckligt innan landning. Däremellan i panikens anda, då man förlorat båda motorerna ska man komma ihåg lite andra saker. Sätta på transpondern på 7700 (emergency) om man har tid göra ett mayday utrop på frekvens 121.5, dra av bränsle blandningen, dra ner klaffarna (innan man stänger av batteriet), batteriet, öppna dörrarna (så dom inte mosas under krashen) och någonstans däremellan ge en skön och lugn breifing till passagerarna i baksätet om vad som kommer hända. Självklart så gäller detta endast våra småflyg nu, inte de kommersiella flygen.
Man får ju helt enkel hoppas att detta aldrig händer i verkligheten...

De är inte många timmar kvar nu till min första solo flygning. På schemat står de 18,5 h men de varierar ju självklart. Jag har väl nu 12 någonting. Börjar faktiskt bli lite nervös, inte för att ja inte tror att ja kan klara de, för nu är de bara landningarna kvar som inte sitter, utan mer om de händer ngt i luften. Första solon kör man bara några varav i trafikvarvet, men ändå. De är inte så att man har en walkie talkie ner till Berra på marken som kan instruera en om ngt går snett. Eller om killen i tornet ger en en konstig clearence som man inte fattar, det är inte så att man vill på radion (med alla andra flyg som hör) ehhh ja fattar inte va du menar, kan du förklara. Detta är dock inte vanligt, då man brukar säga att de är ens första solo då man begär tillstånd till taxning. Dom brukar vara jättetrevliga, men rädslan finns ju ändå. Någonstans är ja inte så rädd för att ngt ska gå snett utan för att mer göra bort mig själv.

Ja vet att Jossi har ändrat inställningen på bloggen så nu kan ni skriva kommentarer utan att behöva registera och greja, bara att trycka anonym. Stämmer de Jossi?
Ja vill gärna vet om hur ni har de hemma och så?

Nä nu ska ja plugga vidare, 20 sidor till på deckens uppbyggnad, than I will call it a night!